문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도카이도 본선/JR 동일본 (문단 편집) == 배선 현황 == 도쿄에서 요코하마를 지나 시즈오카의 초입까지를 잇는 노선으로, [[히라츠카역]]까지의 63.8km 구간이 고밀도로 도시화되어있다. 하지만 [[오다와라역]]에서 [[아타미역]] 사이는 [[도카이도 본선]]에서 가장 한산한 구간이기도 하다. 험준한 산지이기 때문에 도시 발달에 불리했기 때문. 이 구간에 있는 [[네부카와역]]은 유일한 무인역이다.[* 2017년 9월 30일까지는 도카이도 본선 전 구간에서 유일무이한 무인역이었으나 JR 도카이가 '역 집중관리 시스템'을 도입하면서 도카이 산하 도카이도 본선 일부 역을 무인화하여 더 이상 유일하지 않다.] 해당 구간은 바다와 인접하여, 아타미 방향 기준 왼쪽 차창 풍경이 대단히 좋기로 유명하다. 특급 [[오도리코]] 열차는 왼쪽 창가가 가장 먼저 매진될 정도. 하지만 이렇게 해안가에 고가로 노선을 올려놓다보니, 강풍에 매우 취약하여 운전 보류가 되는 경우가 간혹 있다. 시나가와에서 요코하마까지의 구간은 [[케이큐 본선]]과의 격렬한 경쟁 구간이기도 하다. 노면전차로 개업한 케이큐 본선이 주요 간선인 도카이도선과 거의 대등한 속도[* 평시 기준 케이큐 본선 쾌특이 17분, 도카이도선은 16분]로 달리고 있다는 점에서 매우 흥미로운 요소. JR 동일본의 공격적인 마케팅으로 [[시나가와역]]-[[요코하마역]] 구간은 빠르지만, 각각의 장점이 있기에 두 회사 모두 피튀기는 경쟁을 벌이는 중. [[시나가와역]] - [[도쿄역]] 구간은 '''4복선'''[* 야마노테선, 케이힌토호쿠선, 도카이도선, 요코스카선][* 요코스카선은 지하에 있으므로 실제로는 3복선만 볼 수 있다.]이다. 신칸센까지 포함하면 총 5복선이 되는데, [[도쿄 모노레일]]을 타고 [[하마마츠쵸역]]으로 가는 도중에 이 장관을 볼 수 있다. 이후 [[시나가와역]] - [[츠루미역]] 구간은 2복선이고, 힌카쿠선을 경유하는 요코스카선과는 [[츠루미역]] 부근에서 다시 만나 여기서부터 다시 3복선이 되며, [[오후나역]] - [[오다와라역]] 구간은 본선과 [[도카이도 본선/화물 시설|화물선]] 2복선이다. [[소부 쾌속선]]과 직결되는 [[시나가와역|시나가와]]~[[도쿄역|도쿄]] 구간은 도쿄 터널(東京トンネル)이라는 명칭이 붙어있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기